從軌道交通看監(jiān)控應用效果符合要求有法可依

【重慶勁浪監(jiān)控資訊】面對越來越大的市場，需求量的提升會帶來更高性能和功能的需求，高清攝像機產品的核心芯片技術的革新和性能的提升對高清視頻監(jiān)控市場的狀況將起到決定性作用。200萬像素、300萬像素、500萬像素甚至千萬像素高清攝像機的需求在不斷涌現，而真正要全方位的實現高清視頻監(jiān)控，勢必是從前端產品的高清化，再到網絡傳輸、集中存儲、顯示控制、平臺管理等方面均支持高清視頻監(jiān)控。

據消息，近期，德州市公安局增加建設的1600余路高清探頭全部安裝完畢。今年以來，全市共通過監(jiān)控探頭查破案件480余起，抓獲各類違法犯罪嫌疑人330余名，服務群眾110余次，可防性案件平均下降 18.2%。道路(治安、交通)監(jiān)控網、重點單位和要害部位安防網、易發(fā)案場所監(jiān)控網、社區(qū)安防網、車載移動監(jiān)控網、治安卡控制網等6張網，讓全市逐步建成數字化、集成化、網絡化、智能化的全天候高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

沒錯，時下，應用監(jiān)控設備的領域早已不是局限在企業(yè)工廠之類的環(huán)境了，更多是外在環(huán)境，大范圍的布局使用。諸如城市道路、軌道交通等等。就軌道交通而言，視頻監(jiān)控系統(tǒng)運用需求巨大。

據相關統(tǒng)計，國內城市軌道交通建設在過去十年內已經全面從一線城市往二線城市普及，不僅北上廣深的城市軌道交通運營里程超過了1500公里，所有的東部省會城市都已建成了地鐵，更有幾十個東部地級市和西部省會城市規(guī)劃和在建城市軌道線路，預計到2020年，將新建成70余條軌道線路，屆時全國的軌道交通總線路超過100條，運營里程超過10000公里。

視頻監(jiān)控設備將會大范圍的應用在軌道交通綜合管理系統(tǒng)，而新一代的IP攝像機因為有著網絡化、高清化的優(yōu)勢。在軌道交通應用當中，有著系統(tǒng)高干擾性、聯網便利性、接口開放性等優(yōu)勢，還有個更為重要的原因就在于IP攝像機的發(fā)展速度之快，也讓價格優(yōu)勢逐漸顯現出來。兩者的融合應用，也從根本上體現了系統(tǒng)整合應用的趨勢，將越來越被諸多用戶所接受。

從軌道交通看安防監(jiān)控應用效果

從目前我國軌道交通安防系統(tǒng)的應用來看存在統(tǒng)一建設和分開建設2中模式。從效果來看，二者各有利弊。前者可以最大程度節(jié)省系統(tǒng)的投入資金，運營業(yè)主能預覽跟運營有關的監(jiān)控點，點位少，方便快捷，保障各業(yè)務順利進行。公安能預覽所有監(jiān)控點，及時發(fā)現并制止違法犯罪行為，抓捕犯罪嫌疑人，后期根據錄像調查取證;后者由于運營的圖像輸出至公安部門，公安同時增設部分攝像機，運營不能觀看，能保證公安使用圖像的保密性。

專有通信和警用通信這兩套系統(tǒng)并存，從長遠來看，會有一定的浪費情況，但系統(tǒng)監(jiān)控有保障，兩套系統(tǒng)互相不影響，安全性提高。隨著系統(tǒng)設備價格的降低，系統(tǒng)集成度和安全性的提高，以后的趨勢可能會是統(tǒng)一建設，分權限管理。

面對現階段普遍存在的情況，如何最大程度發(fā)揮系統(tǒng)的作用?公安部第三研究所安全防范技術部何偉指出：“要明確安全防范系統(tǒng)的主要使用單位是哪個部門。運營部門關心的是列車運營和乘客的安全，關注側重點是車站的站臺和區(qū)間;而公安部門則關注的是公共區(qū)域的安全，主要是出入口、閘機、通道、站廳以及其他重要的公共部位，一旦發(fā)生異常情況，公安部門可以通過系統(tǒng)尋找破案線索。”

同時，軌道交通車站出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側、車站內的公共通道等都強制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有直觀可視、動態(tài)控制、信息記錄等特點，可完成主動發(fā)現、報告復核、人車動態(tài)追蹤、事件現場監(jiān)控、可視指揮調度、事件圖像記錄等工作，為查緝破案提供有效的錄像取證。軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是服務于運營業(yè)主、公安。針對這兩塊不同的業(yè)務需求，軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為地鐵運營業(yè) 主視頻監(jiān)控系統(tǒng)和地鐵公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

對于運營業(yè)主，視頻監(jiān)控系統(tǒng)為線路控制中心調度員、各車站綜控室值班員等提供有關列車運行、防災環(huán)控以及旅客疏導等方面的視覺信息，使他們能及時觀察列車進出站、客流動態(tài)及相關設備的運行情況，達到有效組織指揮客運工作和指揮搶險的目的。對于地鐵公安人員，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能實時監(jiān)視地鐵站內外的情況，及時發(fā)現潛在或正在發(fā)生的違法犯罪行為，并為后期調查取證提供有效證據。

符合運行環(huán)境要求軌道交通監(jiān)控應用有法可依

□ 新標準為軌道交通監(jiān)控安裝提供技術依據

質監(jiān)部門指出，北京市城市軌道交通是一個相對封閉的高速交通系統(tǒng)，人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制，內部通風對通風系統(tǒng)依賴性大，存在相對薄弱環(huán)節(jié)。因此，對公共安全防范提出了很高的要求。包括軌道交通的視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)、放射性材料監(jiān)測與處置、武器等危險物品檢測及處置等6部分的設置要求組成，為新建和改造既有城市軌道交通線路的安全防范技術系統(tǒng)提供了技術依據。

□ 監(jiān)控安裝要求符合軌道交通運行環(huán)境

重要部位安全防范技術設施配置要求，車站的出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側、車站內的公共通道等都強制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在車站出入口、站廳層、站臺層推薦設置人臉圖像采集系統(tǒng)。檢票口、車站出入口推薦設置客流量統(tǒng)計設施。而站臺層強制要求設置擁擠度檢測設備。

視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)要求，在乘客出入設施的全過程中，應能不少于3次拍攝到每位乘客的正面圖像。車廂內安裝的攝像機應能基本覆蓋整個車廂。在列車的兩端車頭應安裝用于監(jiān)視列車前、后方外部區(qū)域的攝像機。列車車載圖像設備及纜線的安裝，應符合列車運行環(huán)境的要求。

結語

隨著高清應用普及速度逐步加快，越來越多項目對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來越高。軌道交通作為我們生活日常一部分，其視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝重要性可想而知。城市軌道交通公共安全防范需要在安全戰(zhàn)略和規(guī)劃原則指導下，系統(tǒng)地運用安全防范技術和措施，滿足防護對象的安全需求，達到阻止、發(fā)現、延緩安全威脅;在發(fā) 生安全威脅時能作出最有效的應急響應，實現最小的人員傷亡和財產損失，最快地恢復。而視頻監(jiān)控將在公共安全防范系統(tǒng)中起到越來越重要的作用，大大減少人員的工作量，同時將提高系統(tǒng)的準確性和及時性。

文章編輯：重慶監(jiān)控網址：http://m.yhpower.com.cn

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